揭秘2015东方之星沉船事故真相,东方之星船长张顺文应负全责

2020年6月1日,载有454人的 东方之星 客轮在长江中游湖北监利水域沉没,最终仅仅救出12人,船长幸运逃出,但却受到极大的舆论压力,对于官方给出的东方之星沉船事故原因是因为龙卷风,但真的仅仅是因为天灾吗?东方之星船长张顺文有责任吗?

一、2020年东方之星沉船事故

东方之星 由重庆东方轮船公司建造,船长76.5米,宽11米,总重量为22020年6月1日的晚上九点半左右,从南京驶向重庆的 东方之星 在长江中游湖北监利水域因遭遇罕见的强风暴雨,最终沉没,东方之星沉船事故发生。据统计,当时 东方之星 共载有454人,其中包括游客403人、旅行社工作人员5人以及46名船员。截止6月12号,微信牛牛平台据统最后的获救人数仅仅只有12人,遇难442人,受难者遗体均已找到,搜救工作自此结束。

二、东方之星沉船原因

在事故发生半年之后,终于等到了东方之星沉船事故的调查报告,给出了东方之星沉船事故的原因。经国务院调查组最终调查认定, 东方之星 客轮翻沉的原因:是由一起突发罕见的强对流天气带来的强风暴雨的侵袭,而导致这场特别重大灾难事件的发生。

三、东方之星船长张顺文深陷舆论压力

东方之星船长张顺文也是仅仅12名幸存者中的一个。他是幸运的,能从滔滔江水中捡回一条性命,但却深陷舆论漩涡,饱受质疑。在事的采访中称,当时的风力在3-4级左右,他决定走背风,往北偏行,想用低速抵挡住风,但是风力突然猛增,船身失去控制,最终翻沉。但是,在采访中,他丝毫未提及自己是如何顺利逃出获救的。

有人疑惑:面对狂风暴雨恶劣天气,为何不选择抛锚而是连夜前进?为什么船长先于民众获救?张顺文几乎年年都是优秀员工,他带领的团队,不论是安全、服务还是各项指标均为第一,没有发生过重大海难事故。此次事故,作为船长,发生意外的时候居然优先逃了,这到底该被谴责吗?

四、船长张顺文不顾7次预警,坚持航行

据了解,事发4个小时之前,荆州海事局发出了水上交通安全的预警,强调个船舶采取相应措施,严禁冒险航行。气象部门也接连发出7起暴雨黄色预警,有媒体披露:当天与东方之星号同时出发的旅行船因为天气不佳临时停靠在湖北,东方之星船速较快未能够停航。

突然转弯可能是东方之星沉船事故的主要原因

原则上说,大船不太会发生被风吹倒扣的事情。如果船比较大、在万吨以上,龙卷风是比较危险,但是一般来说,也不是那么容易翻。据财新杂志报道,该船出事前最后一次报告位置是在6月1日晚上21点31分,据宝船网的AIS定位显示,该船最接近监利县容镇横岭村附近江面,航速6节。该船满载排水量2200吨,船长76米,船宽13米。根据宝船网的AIS定位,该船在出事前的21点20分至21点31分时,曾有一个掉头转弯的动作。

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